動態(tài)平衡條件(DEC) 被定義為當正常磨損率，不會導致油液中顆粒數(shù)目發(fā)生凈增加或減少時，機器所處的一種穩(wěn)定狀態(tài)。了解任何潤滑系統(tǒng)中的這一平衡狀態(tài)平是必要而關鍵的，以便據(jù)此檢測和判斷異常結果偏離正常標準的程度。在平衡條件下，磨損顆粒產生的速率是恒定的。在相同的運行條件下，令人驚訝的是無論系統(tǒng)中是否有過濾器，顆粒分離和去除的速率都是恒定的。不足為奇的是，除了最小顆粒之外的所有顆粒達到平衡水平。偏離正常水平說明系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，也許是油液繞過了過濾器或過濾器已失效，或者設備已經(jīng)開始進入了嚴重磨損模式。最小的顆粒始終保留在系統(tǒng)中，因其懸浮在油液中并不受到過濾器的影響，因此它們在油液中的數(shù)量始終趨于增加 。

       因此，細小顆粒多由最原始的小顆粒組成，其中一些顆?？赡芤呀?jīng)生成為較大的顆粒，但是尺寸經(jīng)過各種化學和物理過程又減小了。較大的顆粒相對較新，并且更能代表磨損表面的當前狀況。油樣中的顆粒傾向于沉降。如果它們大而致密，它們會迅速沉降。磨損、腐蝕、油降解和污染的顆粒提供了關于油的狀況以及機器磨損表面的狀況的有價值的診斷信息。由于顆粒在油中作為單獨的相存在，它們不均勻地分布在系統(tǒng)中。磨損機構會即時產生新的磨粒，例如滾柱軸承，齒輪，滑動表面等。分析人員關注的最大金屬顆粒很快沉降在部分緩慢移動的油液(例如油槽)中而被移除，或者被過濾或以其它方式分離。最小的顆粒傾向于保持懸浮并能通過除了最細的過濾器之外的所有過濾器，因此它們通常均勻地分布在整個油管系統(tǒng)中。